Миссия и ценности

УВЕРЕННОСТЬ-ВНИМАНИЕ К КЛИЕНТАМ-ГОТОВНОСТЬ ПОМОЧЬ-СОЛИДАРНОСТЬ

Историческое происхождение: чудо Эхтердинген

4 августа 1908 года граф Цеппелин совершил 24-часовое путешествие на своем дирижабле LZ 4. После успешного рейса самолет остановился недалеко от города Эхтердинген. Однако на дирижабль обрушился шквал ветра, и он столкнулся с деревом. Затем дирижабль загорелся, и граф мог только смотреть, как он горит. В результате этой аварии частное предприятие графа Цеппелина потерпело крах. Но когда известие об аварии стало достоянием общественности, люди захотели помочь. В результате было собрано много денег, что позволило графу Цеппелину продолжить строительство дирижаблей и основать компанию Luftschiffbau Zeppelin Company (позже переименованную в Zeppelin Foundation)

СМЕЛОСТЬ-ДУХ ПЕРВОПРОХОДЦЕВ-ЦЕЛЕУСТРЕМЛЕННОСТЬ-СИЛА ВОЛИ

Первая авиакомпания была создана в 1909 году и называлась DELAG. Эта авиакомпания была построена Luftschiffbau Zeppelin и могла перевозить пассажиров между Фридрихсхафеном, Германия, и Лейкхерстом, Нью-Джерси. Граф Цеппелин добился больших успехов с этой авиакомпанией и смог объединить бывших противников.

УВАЖЕНИЕ-БЛАГОДАРНОСТЬ-ЧЕСТНОСТЬ-ОТКРЫТОСТЬ

Историческое происхождение: глупец с озера Констанция

"У меня ясная цель и мои расчеты верны". С этим кредо Граф Цеппелин начал строить первые управляемые воздушные суда. Однако, на Графа и его проект постройки воздушных судов смотрели со скептицизмом, особенно в начале. Его часто осмеивали на публике и называли "глупцом с озера Констанция". Король Вильгельм 2 даже назвал Графа Цеппелина "самым большим идиотом из Южной Германии за все времена". Но все переменилось после первого полета в 1900 году. Король Вильгельм 2 быстро поменял свое мнение и назвал графа Цеппелина "самым великим немцем в истории". Только гораздо позже Графа стали уважать и ценить.

СТАБИЛЬНОСТЬ-СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ-ОРИЕНТАЦИЯ НА БУДУЩЕЕ-ПРЕДАННОСТЬ

Историческое происхождение: Граф основал несколько компаний

чтобы создавать инновационные продукты, которые долго продержались бы на рынке. Например, компании, которые были созданы из-за потребности в очень надежных двигателях и трансмиссиях. Эти компании включают ZF и MTU (теперь Rolls Royce Power Systems), Dornier Flugtechnik и EADS. Дальновидная стратегия Count Zeppelin привела к продажам на миллиарды долларов и созданию сотен тысяч рабочих мест для людей по всему миру.

СИЛА ХАРАКТЕРА-ИСКРЕННОСТЬ-ВЕРА В СЕБЯ-ПРЯМОЛИНЕЙНОСТЬ

Историческое происхождение: сопротивление Хюго Эккенера

Хюго Эккенер (1868-1954) был членом ближайшего окружения Графа Цеппелина. Этот командир воздушного судна был хорошо известен широкой публике после безостановочного перелета через Атлантику в 1924. Позднее он стал руководителем авиакомпании Цеппелин - DELAG. Национал социалисты жаждали власти и хотели использовать огромную популярность Эккенера и символическую силу дирижаблей для пропоганды. Но Эккенер был человеком либеральных взглядов, критиковал нацистскую идеологию с самого начала и соп...

ПРЕДАННОСТЬ-УВАЖЕНИЕ-КОМАНДНАЯ ИГРА-ЖЕЛАНИЕ ВОВЛЕКАТЬ

Историческое происхождение: Граф Цеппелил ценит таланты

Одним из важных качеств Графа Цеппелина была спобность вдохновлять и вовлекать в свои проекты молодых и талантливых людей, таких как Людвиг Дюр, Хьюго Эккенер и Клод Дорньер. Сначала, Хьюго Эккенер, работая корреспондентом газеты Франкфуртер Цайтунг, был большим критиком Графа Цеппелина. Не смотря на это, Графу удалось убедить Эккенера в своем проекте по созданию воздушных судов. Таким образом началось сотрудничество, продлившееся десятиления. Эккенер возглавил авиакомпанию Цеппелин DELAG, которая была основана в 1919. Одним из главных достижений Эккенера стало пересечение Атлантики на воздушном судне Цеппелин из Германии в Лейкхерст (рядом с Нью Йорком) в 1924 году.

НАЦЕЛЛЕННОСТЬ НА РЕЗУЛЬТАТ-НАСТОЙЧИВОСТЬ-ВЫНОСЛИВОСТЬ-ЦЕЛЕУСТРЕМЛЕННАЯ РЕШИМОСТЬ

Историческое происхождение: достижение успеха несмотря на все неудачи

13 августа 1989 года Имперский Патентный офис в Берлине выдал Графу Цеппелин патент на "управляемое воздушное судно" (дирижабль). Таким образом, дизайн воздушного судна был юридически защищен и сформировал основу корабля LZ 1 и последующих за ним воздушных судов. На этом этапе у Графа Цеппелин было много сложных задач, которые предстояло решить. Но несмотря на неудачи, он твердо верил в свой проект: он часто говорил, "для того, чтобы чего-то добиться, ты просто должен этого хотеть и верить, что ты сможешь". И это сработало, потому, что только в 1914 году было построено 25 дирижаблей

ЖАЖДА ЗНАНИЙ-СТРАСТЬ-УБЕДИДЕЛЬНОСТЬ-ЛЮБОПЫТСТВО

Историческое происхождение: вокруг Света за 35 дней

Нью Йорк, Лос Анджелес, Токио - в этих городах останавливался корабль LZ 127 во время своего путешествия в 1929 году. Воздушное судно Цеппелин обогнуло Земной шар за 35 дней, взлетев из Фридрихсхафена на озере Констанция и преодолев 50 тыс. километров с шестью остановками. Путешествие поддержало дух времени, когда появление мобильности позволило людям преодолевать огромные расстояния. Полет освещался в мировой прессе и был встречен огромным энтузиазмом у публики. Пассажиров и команду встретили грандиозным парадом в Нью Йорке и около 40 тыс. зрителей приветствовали воздушное судно во время благополучного приземления на родной немецкой земле 4 сентября.

УЧЕБА НА ОШИБКАХ-ЖЕЛАНИЕ УЧИТЬСЯ-СТОЙКОСТЬ-САМОАНАЛИЗ

Историческое происхождение: неудачи в строительстве воздушных судов движут инновации

Проект создания воздушных судов Графа Цеппелина сопровождался рядом неудач. 12 из 19 воздушных судов были разрушены в результате инцидентов только до 1913 года. Но благодаря желанию учиться и меняться, Граф продолжал конструировать воздушные корабли. Так, LZ 4, произведенный в 1908 году, был значительно переделан по сравнению с изначальным дизайном "управляемого воздушного судна", запатентованного 10 годами ранее. И Граф использовал 6 млн марок, собранных после инцидента в Эхтердинген в 1908 году для создания компании Люфтшиффбау Цеппелин и фонда Цеппелин. Он, также, основал национальную гражданскую авиацию, создав следующий дирижабль LZ 5, как гражданское воздушное судно.

ПОНИМАНИЕ КУЛЬТУРЫ-УПРАВЛЕНИЕ КОМПЕТЕНЦИЯМИ-ЭМПАТИЯ-ЖЕЛАНИЕ МОТИВИРОВАТЬ

Историческое происхождение: команда Графа Цеппелина

Несмотря на почтенный возраст, Граф Цеппелин следовал идее создания воздушных судов с целеустремленной решимостью и создал команду молодых и талантливых коллег вокруг себя. Таким был 21-летний Людвиг Дюр, ставший дизайнером воздушных судов вместе с Графим Цеппелином и техническим директором производства дирижаблей. В 1913 Граф, также, пригласил молодого Клода Дорнье на должность руководителя нового департамента по тестированию воздушных судов. В 1910, Графу удалось убедить Альфреда Граф фон Содена-Фраухофена присоединиться к совей команде. Его задачей стало разработка двигателей и трансмиссий для воздушных судов, а в последствии, создание специализарованной фабрики по производству механических трансмиссий. Граф нашел подходящего дизайнера двигателей - 30-летнего Карла Майбаха, чьи идеи не сработали у Даймлера, и кто в последствии стал директором компании, которая сейчас называется MTU.